从1996年的横空出世，牛刀小试，到今天的规模扩大，品牌乍现，已成功举办五届的中国（珠海）航展，不断与国际接轨，不断有创新动作，探索着一条适合中国航展发展的运作模式，用10年时间经历了一个从稚嫩到成熟，从非专业到专业化的过程，提升中国航展作为国际航空航天学术交流和商贸合作大舞台的作用和地位。

　　创新思路——实现专业化突破

　　第一届中国航展给人留下的是永久的记忆，长达30千米的车龙仿佛就在昨天，6天内进场观众超过70万人次。而到了第二届，这一数字更是创纪录地攀升到了80万。无以伦比的“人气”毫不客气地吞噬了航展的专业氛围。在很多专业观众看来，这就是中国航展与国际知名航展最大的差距。

　　专业性是航展的灵魂。中国航展只有以务实的态度与国际大型航展看齐，才有更大的生存和发展空间。

　　2000年，正逢世纪之交的第三届中国航展，从掀开帷幕的第一天，就使人感觉到与前两届明显不同的浓厚的专业氛围，商贸交流成为这一届航展的主旋律。

　　按照市委、市政府的要求，珠海航展有限公司认真总结前两届航展的经验，从过去偏于“观众越多航展越成功”和追求“眼前利益的狭隘意识”中走出来，坚决按国际惯例办事，在组织管理上进行了改革：在第三届航展首次设立专业日，并严格区分专业日和公众日，前3天专业日展馆和展区不对公众开放，各种新闻发布会、学术研讨会、合同签字仪式均集中于前3天专业日，并在方便参展商进行商贸洽谈细节上进行了安排。

　　与此同时，从第三届航展开始，简化开幕式，不设主席台，不设座椅，不排座次，没有冗长的讲话，过程庄严简洁。从第四届航展开始，开幕式定于市区举行，开幕式后随即举行酒会。

　　专业化的突破使第三届航展的商贸氛围凸现，据统计，仅在前3天专业日期间，国内外参展商在航展新闻中心举行的新闻发布会、学术研讨会、项目签字仪式以及产品技术推介会等共计达51场，比上届多了30场。7天航展，中外参展商之间签订了项目合同或合作协议30个，其中成交了近70架各种型号的飞机，商贸总金额达64亿元人民币。

　　日臻完善——与国际惯例接轨

　　中国航展不断迈出的专业化步伐，让观众特别是专业观众看到的不仅是盛景再现，名流重聚，而且感受到秩序井然，吸引力倍增。

　　航展的专业性强，有着自身发展的独特规律。在总结经验的基础上，第四届中国航展推出了国际化、专业化、科学化和市场化的办展理念，以国际惯例进行组织、运作、服务和管理，充分利用“招商代理”这一国际招商手段吸引更多的参展商；完善设置“专业日”，在“专业观众”和专题研讨会等方面打整合资源的特色牌。两年之后的第五届中国航展又提出了“品牌化”的口号。

　　市政府副秘书长、时任珠海航展有限公司董事长刘华强说，我们要转变过去那种把航展作为一个项目来操办的做法，而是要把航展作为一个“品牌”去进行无形资产的开发和经营，从而做大做强珠海的会展经济。

　　为此，中国航展的举办不断拓展思路，在专业观众、专题研讨会等方面寻求突破，整合社会资源，利用专业化机构使航展的管理、服务等达到专业化水平。

　　专业化的凸显，使得中国航展的招商与经贸洽谈取得实际成果。第五届航展仅在四天专业日期间，就有近八万人次进场，召开了30多场新闻发布会、签约仪式、成交项目及意向性项目金额达45亿美元。

　　为了提升中国（珠海）航展的管理服务水平，参照国际著名航展办展经验和世界航展的发展趋势，即将开幕的第六届中国航展缩减了举办日期，以便使该展览更为专业。

　　同时，主办单位实施了“买家邀请计划”，重点邀请军政要人、航空航天业界领袖、商业巨头、航空公司总裁、私人飞机潜在买家及军政贸易团参加航展，给予他们充足的信息，为参展商寻求合作伙伴、销售产品搭建平台，营造浓厚的专业氛围，提升本届航展的专业性。“买家计划”一经推出，即得到部分企业和航空航天专业人士的回复，有效地充实了航展专业观众库。

　　就在本文与读者见面的今天，由《航空档案》杂志社首次组织的“专业观众参观团”一行10余人正搭乘航班从北京南下珠海参加第六届中国航展。专业观众的热捧，反映了中国航展在专业化的突破得到了肯定。

　　本报记者 付洪军