4月底，笔者到北京参加一次会议，返回香港途中，碰到一连串与航空业有关的问题，反映了有关部门缺乏“以人为本”的服务精神。

　　机场高速公路堵车

　　飞机下午一点な分起飞，北京的朋友告诉我，无论如何，上午十一点半就要离开酒店，否则飞机在起飞前半小时就要关闸。我觉得奇怪，为什么从市内到飞机场，要准备一个小时路程？朋友说，到机场的高速公路经常堵车，如果你没有准备堵车时间，就会误了飞机。我对于机场高速公路堵车，觉得奇怪，因为这对于北京的声誉以及游客都没有好处。结果，我发现堵车是人为所造成的，原来北京市政府为了取缔黑车（即香港的白牌车），在机场设立了登记站，所有计程车只能下客，不能上客。只有北京发出牌照的计程车，可以先行填表，然后在登记站领取一张允许证件，才可以在机场的士站载客。由于登记站就设在机场入口，前往机场的计程车很多，登记时间很长，结果三条行车线都堵死了，一路延伸到高速公路的一半长度。机场的士站还有稽查，调查司机和乘客从哪里上车，要到什么地方，又耽搁了许多时间。这些做法，相当扰民，也造成了毫无必要的堵车。计程车的设立，就是让旅客方便，现在这样盘查，另外发出允许证才可以营业，可谓多此一举。作此安排的长官，究竟有没有考虑过旅客的人权，有没有考虑过堵车会造成多大的经济损失？

　　疏导空中交通无方

　　本来半小时的路程，花了六十分钟。最后终于准时登上国际航空飞机，飞机关上了舱门，老是不起飞，一问之下，原来空中管制区太繁忙了，还有飞机在盘旋未降落，未能安排飞机起飞。等了半个小时，飞机才起飞，这是中国民航经常误点的一个原因。原来空中塞飞机，也有人为的因素，就是中国的禁飞区太多，空中走廊太狭窄，有些管制措施没有与时俱进，未提出疏导空中交通的办法。上海和北京机场经常因为空中交通管制，航班误点。

　　乘客在机上挨饿

　　十一点半离开酒店，飞向深圳，飞机起飞的时候，差不多下午两点了，我坐在商务舱，就问空中小姐：“有没有饭吃，因为飞行三个小时。”空中小姐很尴尬地说：“对不起，只有点心，没有正餐。”结果，点心上来了，只有一个很小的叉烧包，一块甜糕，两片小面包，三片水果，吃过了之后，当然没有吃饱肚，再向空中小姐询问：“有没有方便面？”空中小姐淡淡地说：“我们没有方便面。”转身就走，多一句解释都没有，也没有体谅乘客肚饿。这样的安排，肯定并非空中小姐的意思，而是经理的主意。为什么如此有规模的的航空公司，三小时的航程，不提供午餐？怪不得同一条航线，与外国的航空公司对飞，总是外国航空公司先客满，乘客没有选择之下，才坐中国民航的飞机。民航经理层这样管理，自然把乘客赶走了。

　　近年中国的服务业进步很快，特别是酒店业，引进了外资参与竞争，服务进步很快。唯独是中国民航，表面内部有竞争，实际上没有，搞分区垄断、独市生意，就会欺客。将来举办奥运，还是这样的水平，一定会损害国家的形象。