2006年上海市中招报名已开始，提前招考的民航中职学校又开始繁忙。记者从民航上海中等专业学校招生办处获悉，该校2006年计划招生900人，比去年多招收200人。上海航空服务学校今年计划招生650人，比去年多招150人。

　　据悉，上海新设置航空专业的高职、中职学校已达8所，招生专业10多个。每年毕业生将达2000余名。但同民航事业的迅猛发展相比，仍显得“杯水车薪”。

　　据国际航空运输协会预测，中国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。未来20年中国将需要2400架新飞机、民航各类人才24万人。现全国民航专业学校仅5所，毕业生只能满足市场需求的三分之一。民航上海中专、上海航空职校的就业率达100%。当“空姐”、“空哥”成为大多数青少年梦寐以求的事业。

　　四大集团学校“抢人”

　　民航上海中等专业学校校长于再介绍，近年民航事业每年以20%以上的增长速度发展，2005年民航运量增长了44%，比2004年增长36%又大幅提高。东航三年内将引进30架飞机，50%都是350座以上的大型波音飞机，未来10年机队规模再增飞机300架以上；上航这两年也将引进9架飞机，全部是300座以上的大型空客，未来10年机队规模也将再增飞机30架以上。

　　以一架大型飞机人才需求看，“空姐”须配备标准型6个队，每队12人，就是72名；加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套岗位120余人。整架飞机就需200余人班子。两大航空公司新增飞机就需各岗位人才近7万人。

　　上海浦东机场、虹桥机场，同样求才心切。于再校长介绍，现在是东航、上航、浦东机场、虹桥机场四大集团同时到学校“抢人”，从去年开始就到学校选人，一些还没毕业的学生也被上海几大航空公司、机场集团早早预定。有的单位由于来晚了，招不到人还非常不情愿，一个劲地叮嘱下一次一定给他们先选几个好的毕业生。

　　除了空乘、航空服务热门专业，现在安检、机务专业也火爆，即使学校年年增加招生数量，依然不能满足用人单位的需求。

　　安检、管理、技术人才受青睐

　　民航业本身的迅速发展，对各类人才的需求大增。特别是安检、管理、技术工程人才倍受青睐。

　　于再校长给我们算了一笔帐：以东航为例，最近几年，每年增加客机30架左右，从空勤人员到地面配套管理、服务人员每一套至少需200人，因此仅东航一家每年就需要好几千的民航专业人才。根据有关报道，今年南方航空、海南航空、深圳航空等国内航空公司都相继展开了大规模的招聘，揽才范围从飞行员、空乘到维修、地勤人员，涉及范围极广。全日空航空公司、斯里兰卡航空公司、卡塔尔航空公司等国外航空公司也同时在中国大规模招聘员工。哈飞航空工业公司、广州飞机维修工程有限公司、厦门太古飞机工程有限公司等飞机制造、维修企业也开始与航空公司抢夺人才。显然，民航学校里培养的毕业生供不应求。

　　以民航上海中专学校为例，该校的安检、管理、航空电子专业毕业生基本上都进入了上海各大航空公司和机场工作。

　　“空姐”走俏招生增加才艺

　　空乘服务依旧是发展最快关注度最高的专业，潇洒美丽的“空姐”、“空少”是很多年轻人的梦想。从近年来的发展看，由于热度不减使这些专业也跟着“水涨船高”。民航上海中专学校2000-2003届的毕业生均供不应求，特别是随着北京申奥成功、上海申办世博会的成功、加入WTO，经重组后的民航产业，进入了第二次高速发展期，飞机量猛增，带来空乘队伍大扩招，学校空乘服务专业更是吃香。

　　中国民航调查显示，在未来五年内新增飞机400架，可提供4万个空乘服务工作岗位，同时每年有相当数量的自然减员，都需要大量人员迅速的补充。所以空乘服务专业依旧是人才需求的大户。

　　现在想当“空姐”、“空哥”，仅靠漂亮的脸蛋已经很难过关。与以往相比，除视力、身高、体型必须过关外，今年的招生工作增加了心理测试、外语测试、才艺表演等新“门槛儿”。上海航空服务学校陈耀校长介绍说，现在的学生中独生子女较多，心理承受能力差，把空乘服务职业想得过于美好，选择上往往具有盲目性，导致个别被录取的学生入学后才发觉自己并不适合该职业。其实，空乘服务职业很辛苦，从业人员必须具有吃苦耐劳的能力。通过对一个人的应变能力、性格、心理承受力等方面的测试，基本可以确定该人是否适合空乘服务职业。

　　据介绍，外语测试主要考查机上礼仪、服务用语、广播词等。新增加的才艺表演考试，是为了全方位考察报名者的综合素质，从而为培养一流空服人员选“好苗子”。于再校长还强调，面试是民航专业考试最重要的一关，面试的目的是从外貌、形体到素质的考察过程，脸蛋漂亮不一定过关，要有责任心，认真、投入程度才是现在用人单位更加看中的。

　　民航类人才缺口20-50万

　　据国际航空运输协会预测，中国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。

　　目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。

　　应届毕业生薪酬达3000元

　　目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。民航专业学校的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。

　　现主要急需民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才。据了解，目前国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有飞行任务的飞行员月薪一般都在2万元以上；有经验的空乘月收入也在6000元左右；一般机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。而即便是应届毕业生，薪酬待遇也有3000元左右。

　　民航专业金牌专业

　　空中乘务

　　空中乘务专业也就是我们常说的“空姐”、“空少”。主要培养能在航空公司从事空中服务工作的中等专业人员，要求空中乘务人员要有一定英语或其他语种的听说能力，具备一定社交礼仪，了解空防与安全、气象知识、医疗常识与急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。现需求量占首位。

　　航空服务管理

　　航空服务管理专业是面向航空服务岗位的大类专业，涉及候机楼各类服务、民航宾馆服务、安全检查以及民航运输等方向，是目前学校招生最多，就业岗位最广的骨干专业，主要培养能在机场、航空公司从事满足企业运营管理和服务需要的中等专业技术人员。现有人员只能满足1/3需求，未来就业前景十分抢手。

　　发动机维修

　　主要培养能在航空公司飞机场及相关维修企业从事飞机机体、动力装置和航空电气系统维护的中等专业技术人员。本专业的毕业生近几年来深受用人单位欢迎，就业率极高，在上海地区还出现了高价竟聘的局面。东方航空公司、上海航空公司、上海机场集团公司、新加坡航空公司等中外飞机发动机维修企业竞相要求预定在校学生。

　　民航安全管理

　　主要培养能在机场、航空公司从事客货运安全检查和管理的中等专业人员。随着国际反恐形势的要求以及对民航安全的日益重视，全国各大机场、飞机的安全工作是中国民航的重中之重。本专业技术含量很高，为中国极缺人才。主要是加强机场安全检查，实行地面安检制度。