记者昨日(2)从民航华东地区管理部门获悉，根据民航总局“红眼航班”解禁政策和上海空港现状，从3月26日起执行的夏秋航季，管理部门将比较倾向于安排更多国际航班、货运航班在夜间飞行，而国内不会增加很多跨零点飞行的航班。据了解，自2002年大连空难后，民航总局一度以安全为由严禁任何国内航空公司的航班跨零点飞行，而遇到特殊情况一般也都是在黄金周运力繁忙期间才会开放。

      更多国际航班夜间飞行

      上海东方早报记者了解到，此变化是完全符合民航总局解禁令的限制条件的。根据总局下发文件规定，国内民用航空机场和军民合用机场的国内客运航班时刻安排可延长到次日凌晨2时，也就是说根据政策，上海虹桥机场将增加2小时运营时间，而浦东国际机场执飞国际航班一直以来都是24小时运营。

      不过，根据文件中另外一条政策，“北京、上海、广州、深圳、成都、昆明6地机场，凌晨2至6时对国际航班、地区航班、货运航班开放，且上述航班不计入当日航班的运行总量限制。”所以上海将安排更多国际航班、货运航班在夜间飞行是完全符合政策规定的。这也使得本已饱和的浦东机场将能“腾出”更多白天的航段给客运航班和短距离、时差较小地区间的国际航班。

      沪机场当日航班总量不变

      此外文件规定，对上海在内的几大繁忙机场仍继续实行当日航班运行总量限制，通知实施后每天的限额：浦东机场仍是650架次，虹桥机场也仍是500架次，与之前一样。这是国内航班没有增加“红眼航班”的主要原因。民航华东局表示，从目前收到的各航空公司新航季航班申请计划来看，本月26日起执行的夏秋航季将不会有太多国内航班变化。

      不过，航空公司考虑到安排夜航要受限于飞机状况、机组飞行时间、对方机场等因素，短期内不会安排“红眼航班”。而业内人士则认为，目前航油价格很高，飞行成本降不下来，旅行社对夜间包机兴趣也不会很大，是各航空企业对解禁政策不感冒的最根本原因。