鉴于载客率及平均机票价格皆取得不俗的表现，亚洲航空公司（AirAsia，5099，主板贸服股）在截至2005年12月30日止的第二季度取得5千400万林吉特的净利，按年增长20.32％。

　　与此同时，亚洲航空的营业额也按年增长26.47％至2亿2千592万5千林吉特，使每股盈利从去年的2.2分改善至2.50分。

　　亚洲航空总执行长东尼费南德斯表示，乘客增长率达19％，并创下启航至今的1千600万名是促使亚洲航空在2005财政年度取得不俗业绩表现的主要原因。

　　载客率和平均票价均有改善

　　此外，载客率也从去年改善1％至76％；平均票价则改善2％至156林吉特。这也意味着该公司的管理层能力表现有所进步。

　　该公司也在文告中指出，亚洲航空在泰国的业务也带来1千万林吉特的净利贡献，主要是因为强劲的载客率，平均票价增长及睿智的成本控制所致。

　　至于在印尼的业务方面，亚洲航空在第四季度共运载了28万逾名乘客，较上一个季度增长63％，而载客率则高达63％。

　　印尼业务面临考验

　　费南德斯表示，亚洲航空在印尼的业务正面临着数项考验，不过在这艰难的情况底下，我们相信印尼的航空业仍有发展机会。因此亚洲航空计划从目前的4架飞机，增加至今年6月30日的6架飞机。

　　与此同时，鉴于亚洲航空在今年的维修成本较去年为沉重，因此每单位成本也按年增长14％至9分。

　　针对油价飙涨的课题，费南德斯表示说，虽然油价至今仍高居不下，但是在亚洲航空的护盘活动及征收燃油附加费底下，成功减低该方面的成本。此外，亚洲航空即将引进的空中客车A320也可以提高燃油效率，从而减低燃油成本。

　　截至2006年6月30日止的财政年度，该集团的燃油护盘总数已高达100％，其中的75％是在美国西德州中级原油（WTI）价格每桶40美元（约149林吉特）至52美元（约193林吉特）之间购入，其余的25％则是在每桶48美元（约178林吉特）至60美元（223林吉特）之间购入。

　　至于非核心业务方面，也从去年的5％营业额贡献提高至8％，显示其稳健的增长。其中该公司在早期收购的Crunchtime公司已经带来盈利贡献，而亚洲航空也相信这方面的营业额贡献将会持续增长。

　　拟3月23日迁入吉隆坡廉航终站

　　该文告也指出，吉隆坡廉价航空终站已经准备就绪，而且亚洲航空也即将在今年3月23日迁入，不过亚洲航空至今仍然还未接获马来西亚政府的正式协议。

　　此外，该集团也表示会在2006财政年度飞往12个新目的地，使航线总数增加至64条。而这些新航线的市场反应更超越他们的预测范围内，因此该集团计划在紧接下来的日子里，再推出5至7条航线。