新疆管制中心接受复杂天气条件下大流量考验

2006年2月13日10:15

    2月6日的大规模冻雨和气温抬升，直接导致了乌鲁木齐机场连续6、7、8三天的大雾低标准天气，进出港航班几乎全部取消备降。候机大厅挤满了人山人海焦急的旅客，疆内外各备降机场塞满了等待前往乌鲁木齐的备降航班，所有人都在期盼天气的好转。 

    然而管制中心上至领导下至每位管制员却都绷紧了神经，刚刚经历指挥大面积返航备降的紧张、劳碌，他们知道，随着天气的好转，这些积压已久、归心似箭的备降航班，汇合当日正班、补班和众多国际飞越航班，会像潮水一样，从四面八方漫过乌鲁木齐管制区的天空。一场大战在即。 

    2月9日晨，压抑已久的浓雾终于开始慢慢消退，RVR(跑道视程)数值不断回升，接近最低起降标准，预报显示天气将有好转趋势。 

    临近9时，管制中心领导就已来到区域管制室，坐镇部署：了解本场及主要备降场天气实况及演变趋势；研究飞行动态；进行流量时段分析预测；制定流控方针；提前协调兰州、敦煌、喀什、伊宁各备降场，控制放行间隔；实施划分扇区管制，做好临战准备。 

    上午10时，疆内各备降场开始陆续放飞。 

    11时，疆外备降航班和各类正班、补班，加上国际飞越，开始陆续进入，区域内飞行流量不断攀升。区域管制室一面密切关注本场天气变化，一面协调空军管制部门和相关机场，申请调配空域，做好应急准备。 

    13时后，区域管制室率先进入高峰流量，迅速协调塔台、兰州等相关机场暂停地面放飞，加大空中飞机间隔，同时区域与塔台管制室密切协调配合，简化交接程序。 

    13时至14时，区域东席位小时高峰累计达29架次，超过了去年旺季的最高水平。 

    下午，大流量的航班起降仍在继续，候机楼外的停车场上已停满了六百余辆车，因塞车需排队进入机场的车队也已排到了汽一团路口；本场14时至20时，区域保障89架次，本场起降78架次，小时起降高峰达17架次，均创冬季保障同时段历史新高。 

    经过管制中心上下一致，齐心努力，圆满完成了复杂天气下大流量进出港航班的空管安全。 

来源：新疆空管局