克强总理签批，国务院印发《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略。今年两会的政府工作报告中，李克强总理首次提出“中国制造2025”这一概念，一经提出在国内外引起轩然大波。业界对这一战略设想的提出表示欢欣鼓舞，有专家指出：“我国比以往任何时候都更需要强大的制造强国战略。没有强大的制造业，国家就难以从大国走向强国，特别是全球经济结构正经历深刻调整，发达国家纷纷实施“再工业化”和“制造业回归”战略，与我国形成较为激烈的竞争，我国制造业面临 “前堵后追”的双重挤压,确立“制造强国”战略迫在眉睫。”

日前，工业和信息化部部长苗圩在接受中央电视台记者专访时表示，“互联网+”将是推动中国制造业新一轮快速发展的最大催化剂和引擎，而突破口就是智能制造。规划明确了中国制造未来发力的十大关键领域，包括新一代通信技术和高档数控机床和机器人等。

△《中国制造2025》正式对外发布

为什么要出台《中国制造2025》

苗圩认为，实体经济是富国之基，制造业是强国之本。没有强大的制造业，经济就没有办法实起来。出台规划的目标就是要让我国从制造业大国向制造业强国转变，实现中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变。

2010年，中国超越美国成为全球制造业第一大国，整个世界都清晰地感触到东方这条巨龙涌动的制造活力和工业脉搏。然而，“中国制造”仍处于“大而不强”的发展阶段，我国制造业普遍存在自主创新能力差、核心部件对外依存度高、产业结构不合理、产品质量突出等问题，与美、日、德等发达工业国家存在较大差距。因此，我国制造业正积极调整，在规模扩展和产业结构转型升级之间求得均衡。

从产业规模和结构看，制造业是我国国民经济的重要支柱和经济增长的主要支撑力量，贡献了国内生产总值的40%以上。因此，中国制造在全球市场所占有的份额将左右国民经济能否保持强劲而长期的发展势头，尤其是德国提出工业4.0计划、美国提出先进制造业国家计划，这些计划正如火如荼地在工业大国和制造业强国中展开，这将促使制造业在全球范围内的竞争日趋激烈。《周易-系辞》有云：“易，穷则变，变则通，通则久。”“中国制造2025”的提出是中国经济在变幻莫测的全球市场保持长期繁荣稳定而做出的主动求变，是一招顺势而行的战略布局。

“三步走”战略、九项任务和十大重点行业领域

如何实现这种“变则通，通则久”的转变呢？《中国制造2025》提出“三步走”战略，第一步，到2025年迈入制造强国行列；第二步，到2035年我国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立一百年时，我制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列。

围绕实现制造强国的战略目标，《中国制造2025》明确了9项战略任务和10大重点领域：一是提高国家制造业创新能力；二是推进信息化与工业化深度融合；三是强化工业基础能力；四是加强质量品牌建设；五是全面推行绿色制造；六是大力推动重点领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大重点领域；七是深入推进制造业结构调整；八是积极发展服务型制造和生产性服务业；九是提高制造业国际化发展水平。

中国制造2025是一个长期性、渐进性的发展战略，它需要通过重点行业、重点领域的优先发展，最终实现全制造领域内的大发展、大繁荣。而以上十大重点领域看似或“高大上”、或远离日常，但实际与我们的息息相关。譬如新一代信息技术产业就是指我们未来的通讯更便利、上网更快捷，而且是价格更实惠；新能源汽车和先进轨道交通关系到我们的出行，对于城市气候污染和交通拥塞应大有改善。

在10大领域中，航空航天装备位列其中，那么这一领域在推动“中国制造2025”发展战略落地过程中将起到怎样的作用呢？

航空装备为中国制造代言 国产飞机托举航空梦想

《中国制造2025》战略规划中对发展航空装备有明确规定：加快大型飞机研制，适时启动宽体客机研制，鼓励国际合作研制重型直升机；推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。突破高推重比、先进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。开发先进机载设备及系统，形成自主完整的航空产业链。

关于航空制造业在“中国制造2025”战略中如何扮演角色，中航工业董事长林左鸣在出席中国发展高层论坛2015年会时的演说或许可以给我们一些参考，他表示，中国制造业的转型升级是机遇与挑战并存的矛盾共存体。可以预见，在人口众多的中国，对劳动力素养的提升和对劳动力需求的减少势必引发短期的就业压力，而这也将成为我国发展智能制造，推动制造业转型升级必须解答的两道难题。大力推进制造与服务业融合发展，促进科学技术与商业模式（创意）的融合创新可以成为中国制造业转型升级和发展智能制造的两条路径。这段发言虽未具体明确给出“航空装备2025”将如何布局，却给出了些许提示。

近期，在央视《对话》栏目以及接受《中国经济周刊》专访时，林左鸣给出了更为清晰地表述。林左鸣指出在以航空制造为代表的高端制造领域，机器人生产线要比人工生产线具有更高的性价比，无论是人工成本还是对工人的教育成本。因此，

加快“中国制造2025”需要加快工业化和信息化融合速率；

而在颇受外界关注的国产大飞机项目的研制进程问题上，林左鸣指出在实现大飞机全面国产化的路上航空发动机一直是亟待解决的难点，而航空发动机研制资金的缺口则成为制约中国航空发动机发展落后先进国家的因素之一。

小编在此不得不将这种“巧妇难为无米之炊”的资金困局与上段林董事长“大力推进制造与服务业融合发展，促进科学技术与商业模式（创意）的融合创新”的论述进行逻辑上的挂靠——实现“航空装备2025”的落地同样是循序渐进的过程，要首先通过制造与服务业、科技与商业模式相融合上的成功作为资本累积的基础，复而实现航空制造工业化和信息化融合的转型，从而达成智能制造的先进制造业发展阶段，届时国产大飞机、航空“中国心”与世界先进水平的同场竞技就将实现。

航空工业是制造业皇冠上的明珠，以航空工业为代表的高端装备制造被视为“国之重器”，是“中国制造2025”战略落地的中坚推动力。亲爱的航空人，实现航空制造梦想的路，必然遍布艰难险阻，也注定身处荆棘霜露。然日久弥坚、信念不改，“航空装备为中国制造代言，国产飞机托举航空梦想”将不是一声口号，而是一言承诺。