俄联邦总统弗拉基米尔·普京对中国进行正式访问。据总统助理尤里·乌沙科夫介绍，为元首此次访问已经准备了“数量惊人的文件”。航空项目是军事技术领域合作的重头戏，其中包括联合生产宽体远程干线飞机和米-26重型直升机。

普京总统访华第一天与习近平主席举行了会晤。普京总统在访前接受中国媒体采访时确认，已就联合生产宽体远程干线飞机达成共识。

中俄宽体飞机项目诞生于2012年。当时，俄罗斯联合飞机制造集团和中国商飞公司签署了相应的备忘录。而且，俄方还准备了未来飞机草图和相应的可行性研究。该项目对中俄两国都是有利的。要知道，如果一切顺利，那么中俄联合企业将成为波音和空客有力的竞争者。

目前，专家们预测，新型飞机将不早于2025年进入市场。据俄联合飞机集团评估，届时约有一半的宽体飞机、也就是说，约有4000架飞机将属于亚太市场。

中国从未生产过民用宽体飞机。俄罗斯目前也仅生产伊尔-96型客机。暂时还不知道，中俄飞机将是什么样的。但专家们一致认为，这将是一种完全新型的设计，与陈旧的伊尔-96没有可比之处。问题在于，这种机型需要4台发动机，耗油量大。也正因为这个原因，曾经畅销的波音747和空客A340失去了市场认知度。现代化的此类型飞机应仅使用2台发动机，也就是说，机体应更加轻便、更有技术含量，在生产中应使用新型材料。

俄总统访华过程中将要讨论的第二个军事技术合作项目，是为中国军用民用所需生产重型直升机。早前，俄方曾建议购买米-26直升机。但这一方案未被中方认可。米-26最大载重量为28吨。而新型直升机的载重量将达到近80吨。据随团访华的“俄罗斯直升机”集团总裁亚历山大·米赫耶夫介绍，中俄两国的设计实际上是从零开始，完全是为具体用户所设。

如果说，针对直升机项目的想法是明确的，那么，未来宽体飞机的商业前景至今未明。要知道，世界上此类型飞机约80%的运输量是由空客或波音来执行的。因此，中俄两国的联合项目，在进入国际市场时，不可避免地将遭遇严酷竞争。但与此同时，如果中俄两国想在世界上拥有更具尊严的地位，除了落实此类技术复杂和冒风险的任务外，没有其它路径可走。在民用航空领域，俄罗斯与中国的任何大型联合项目，都可以使双方在波音和空客的垄断面前变得更为自信，在面临西方制裁和可能的打压面前变得更有保障。