当前，通航飞机“插翅难飞”，这已成为千万个通航企业的心病。受低空空域限制、基础设施不健全等因素制约，通用航空产业近年发展可谓“雷声大，雨点小”，不少通航企业在等待中折翼，另一些则徘徊观望。

据了解，2014年有望成为通用航空相关政策集中释放的一年。目前，《低空空域管理使用规定》正在征求意见中，上半年有望出台，全国低空空域的划设方案也在紧锣密鼓地准备中。2014年有望迎来实质性通航政策落地，这或将掀起通航基础设施建设热潮，通航制造、运营、维修、培训等各环节投资机会将大量涌现。

开启通航“最好时代”

2011年被誉为中国的“通用航空元年”，从国家“十二五”规划纲要至各地通航规划，均释放出发展通用航空的强烈政策信号。2012年年底，通航政策开始密集出台，如《通用航空发展管理资金专项管理办法》、修订后的《引进通用航空器管理暂行办法》等。

2013年11月，《通用航空飞行任务审批与管理规定》的出炉被认为是通航产业真正注入了一剂强心针，意味着军方在空域以及通航审批权限等方面“放权”的破冰，为后续实质性通航政策的出台打开想象空间。

因此，在“到2015年实现全国范围内低空空域全面开放”的政策时点要求下，包括低空空域管理使用规定、低空空域划分办法、通用航空机场建设相关标准等在内的更加细化、更具操作性的政策、法规等都有望在2014年集中发布。