据悉，根据通用航空制造商协会（GAMA）近日发布的最新数据显示，喷气公务机产业已经实现了近五年来年交付量的首次增长，而这几乎完全归功于热销的大客舱远程机型。GAMA的数据表明，2013年喷气公务机的交付量为678架，高于2012年的672架，实现了1%左右的小幅增长。

大客舱远程机型

湾流宇航公司2013年的业绩非常抢眼，总计共交付了121架大客舱远程喷气公务机，其中包括其首批旗舰机型湾流G650公务机，并且与2012年94架的交付量相比增幅较大；加拿大庞巴迪公司的大客舱机型挑战者605等三款公务机的年交付量从2012年的88架上升到了2013年的94架。此外，法国达索公司双发和三发飞机的年交付量也从2012年的66架增长到了2013年的77架，其中包括43架远程机型猎鹰7X的交付记录。

市场专家认为,大客舱喷气公务机交付量的增长归因于需要长途旅行的公司逐渐增多,这些公司越来越多地需要使用远程飞机来与中国等蓬勃发展的经济体进行贸易往来。

困境中的较小型喷气公务机

相比之下，较小型喷气公务机的业绩就显得极为糟糕。根据GAMA的数据显示，轻型和超轻型喷气公务机的年交付量已经从2008年的峰值355架降到了2013年的185架，略高于2012年的183架。同样，中型喷气公务机的2008年的年交付量曾达到355架，但2012年已经降至148架，而到了2013年仅有140架。

新机型

在整个市场等待全面复苏之际，喷气公务机制造商们已经连续推出了诸多全新或升级机型。有小部分新机型已经在2013年实现了首次交付。如庞巴迪公司、赛斯纳公司和达索公司。同时，部分全新或升级版机型将于2014年正式投入运营。

目前,整个公务机和通航领域都显示出了乐观的迹象。

涡桨飞机

2013年涡桨飞机的交付量实现了最高年度增长，共交付了645架单发及双发机型，比2012年高出了10.4%。由于多功能、多任务节能机型的需求量不断升高，涡桨飞机市场也得以重获新生。2013年，比奇飞机公司、Daher-Socata和Piper飞机公司的部分机型均创下了自2009年以来的最高交付记录。

得益于全球飞行训练市场的持续升温，活塞式飞机的年交付量已经从2012年的908架上升到了2013年的933架，其中包括首批21架赛斯纳TTx高性能飞机。