据国内军事论坛报道，2016年6月15日下午十八时三十分，某新型战略运输机首批交付部队服役仪式在中航工业某试飞中心圆满结束。这是我国空军正式开始具备强大战略投送能力的重要标志。军事专家认为，这里的某新型战略运输机指的就是运20运输机。

据悉，运-20是中国研发的第一款大型军用运输机，也是第一款首飞的国产大飞机。其最大起飞重量预计为200吨左右，载重量约为60吨。运-20是由我国自主研发的新一代大型军用运输机。运-20外形采用了四发、上单翼、高T尾翼的基本布局。

成功首飞运-20标志着我国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能够研制200吨级大型军用运输机的国家，运20的首飞是中国国防工业进步的集中体现，是中国工业化和军事现代化的重要里程碑。

运-20运输机的大航程让中国的战略投送能力得到质的飞跃，中国人民解放军通过运-20飞机的强大性能可以执行更多的军事任务。“中国的利益在那里，中国的军队就要在那里”，将不再是一句口号，运-20让中国维护自身国家战略利益和海外资产的能力得到了充分保障。

比照美军建设战略空运力量的模式，中国如果装备100架运-20飞机，将使中国的空运能力达到亚太地区首位，如果装备200架运-20飞机，基本可以实现在整个亚太地区、环印度洋地区和欧非战略利益区的快速投送。

中国可以在一个星期时间，向希腊或苏丹输送5个机械化师。也可以在三天时间向日本6座重要城市空投15个空降师。如果装备300架运-20及其改进型飞机，中国的战略空运能力将接近美军的水平。

据推算，运-20机体宽度在5.6米至5.7米之间，货舱地板宽度则为4米左右，由于采用传统的外置中央翼盒（机翼从货舱外穿过机身），货舱高度也是可以保证的，至少能达到4米以上，而运-20全机长47米，跟伊尔-76基本相当，所以它们的货舱长度也应基本相当。

如此估算下来，运-20货舱的尺寸大致为20×4×4米，虽然不如C-17，但已足够容纳包括99式主战坦克在内的、中国陆军的各式重型装备去周边任何一国，这是巨大的心里威慑。

《世界报》则认为运-20有能力运送中国的99型主战坦克。其航程达4000公里，足以覆盖全中国领土，假如从上海起飞，可以到达美国关岛。军事专家称，运-20在短距离内可以实现起飞，在空中实行大角度、大坡度偏转，加上外形设计是按照中国主战装备的外形、尺寸进行设计。

今后我国的96A式主战坦克、99A式主战坦克、红旗-9防空导弹系统、武直-10直升机等我军现役装备就可以整装驶入运-20机腹，再整装驶出，充分体现出其强大的空运能力。

大飞机，一般来说是指起飞总重超过100吨的运输型飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。目前在世界范围内能自主研制大飞机的只有美国、俄罗斯、乌克兰以及欧盟等少数几个国家和国际组织。

制造出我们自己的大飞机，是亿万中国人的梦想。曾几何时，外国人告诉我们，“你们要制造大飞机需要工业化100年”，对于底子薄能力差的中国航空工业来说，这个梦想是那么遥远，但如今，这个梦想已经变为现实。

而实现这个梦想，正是因为我们拥有一个国家钢铁般的决策意志和执行决心，拥有一个高度现代化的航空工业能力的坚强支撑，拥有一批善于披荆斩棘、排难除险的高素质科研人员团队。

军事专家告诉记者，伊尔76设计时没有考虑运输坦克的能力，载重最初只要求40吨，而且货舱体积也因为估计到航程要求而做的比较狭窄，塞不下也驮不动现在动辄55吨以上的重型主战坦克。由于缺乏战略运输机，中国空军这几年不得不从俄罗斯、乌克兰和乌兹别克斯坦求购二手伊尔76。

简单的说，运20和伊尔76定位非常相似，关键性能规划指标更高，是淘汰取代关系。伊尔76能干的所有任务，运20都能干而且干得更好；但是运20的一些关键能力，比如运送99这样的新一代主战坦克，伊尔76无论载重量和货舱尺寸都不行。

依赖于时代的进步，使用了超临界翼型、电传操纵系统的运20，在气动设计的水平和效率远远优于伊尔76和C5等前辈机型。而在新材料新工艺的应用上，包括大量复合材料结构部件的应用、超高强度钢起落架、碳碳刹车等，运20也远远比伊尔76要强。

依靠气动、飞控、材料工艺上的后发设计优势，运20目前即使是仍然采用伊尔76的D30-KP-2发动机，性能依然能明显胜出。但这种发动机并不是运20真正的目标发动机，运20真正的目标发动机是设计上与美法联合研制的CFM56系列发动机非常相似的国产涡扇20发动机。

虽然目前涡扇20的具体性能指标，比如最大推力和油耗等尚不明朗，但是根据2007年中国航空学会的公开学术年会论文：“该发动机主要技术指标与正服役的CFM56发动机相当，与现役俄制D-30KP发动机相比明显提高，具有一定的先进性，可满足我国大型军用运输机对动力装置的需求。”