珠海航展集团有限公司

他透露，根据上述《规划》，至2030年，湖南将建设100个通用机场，其中株洲5个，实现对县级行政区域的普遍覆盖。

　　以后建通用机场，国家给补贴。

　　《规划》要求，按照地区面积和机场面积密度，中南地区应有各类通用机场2100个，形成通航网络。其中，株洲将建设5个通用机场（包含目前在建的），其中一类机场2个，所在区位为株洲市区和茶陵县；二类机场3个，所在区位为醴陵、攸县和炎陵。

　　“正在建设的株洲通用机场，将可获得政策补贴。”欧德清介绍，对于机场建设，国家首次明确给予补贴，同时，机场设施，也可享受扶持资金，将极大缓解地方财政投入不足的尴尬。而未来，通用机场建设审批权，也将下放至省级发改部门，临时起降点报批手续也同步简化。

　　通航企业审批权，下放到省里。

资料图：“通用机场”是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场

过去，筹建一家通航企业，需经中国民用航空局批准方可成立，其程序复杂，耗时较长。不过，这样的申请规定，将成为历史。

　　“民航局将把审批权下放至省通航监管部门，并简化流程，这将促进从业人员的供给量，加快产业发展。”欧德清说。

　　目前，全国有航企近300家，去年，中国民航局对102家通用航空公司进行作业补贴和执照补贴，补贴金额达2.7亿元，本埠“翔为通航”位列其中，获得12万元执照补贴。

　　“这对我们是一大利好，国家正逐步加大对航企和市场的扶持。”欧德清表示，作业时间越多，补贴就越多，在低空尚未完全开放的背景下，将缓解航企盈利较难、资金压力大的困境。

　　与此同时，民航中南地区管理局相关负责人表示，将优化空域审批流程，推动低空开放，让飞机“买得起、飞得起、落得下。”

　　“株洲通航产业，将迎来系列政策利好。”新芦淞集团相关负责人说。